政府的政策在實施后不久就暫停了。因此，正規(guī)的汽車拆解公司只能通過銷售汽車拆解材料來盈利。我們應(yīng)該增加對企業(yè)和消費者的補貼和保護。消費者并不總是雇傭兵。只要存在補貼，消費者通常會選擇正規(guī)的拆卸公司，因為當(dāng)報廢零件返回市場甚至在路上時，會有許多潛在的安全風(fēng)險，最終消費者自己也會受到影響。
分享為什么不能隨意處理汽車的銷毀和拆卸
對于I類車輛，應(yīng)移除必要的銷售零件，并移除其他處理或回收零件；應(yīng)拆除II類車輛的所有零件。報廢車輛的發(fā)動機、底盤、車身、電氣系統(tǒng)等應(yīng)配備電動和手動工具。被拆除。由于舊車包括危險廢物，如電池、廢油和化工產(chǎn)品以及不分解的塑料部件，如果不經(jīng)處理隨意排放，會污染環(huán)境。
就收入構(gòu)成而言，中國75%的拆卸和再利用大部分來自原材料銷售。與國外90%相比，40%是銷售零部件，利潤差距非常大。讓我們再看一看拆卸工廠的銷售額比較。在日本、美國和歐美工業(yè)化國家，汽車拆解公司利用電子IT管理技術(shù)實現(xiàn)了報廢汽車零部件的拆解再制造倉儲銷售流程，一些國家銷售直接拆卸的可重復(fù)使用部件，這樣這些公司的整體利潤就可以大大提高。
