汽車電子元器件的日益使用，將增加未來幾年舊車中金銀釹等貴重金屬和特殊金屬的潛力。它們的加強恢復可以為今后的資源效率作出重大貢獻。將近幾年來舊車輛中車輛電子部件分離。按照價格，已經可以經濟地實現(xiàn)部分控制設備、電機和氧傳感器的拆卸和回收。
將廢物車輛棄置予認可的廢物處理廠，并對廢物進行無害環(huán)境和高質素的處置。這些義務既涉及想處理舊車的保管人，也涉及接待中心、回收廠、切碎廠和汽車制造商或經銷商的經營者。
車輛制造商和進口商有義務免費從最后一個保管人處收回其所有舊車，并妥善處理。為了確保正確的處理，制造商必須建立全面的收集點，老舊車輛V建立一個老舊車輛公共機構的要求，簡稱“GESA”，通過電子數(shù)據處理，收集整個聯(lián)邦領土內廢物車輛處理領域機構的某些特征，管理并向公眾和執(zhí)法當局提供。
這些主要是拆除工廠、粉碎機和其他進一步處理的設施。此外，其中一些工廠也被認證為廢物處理設施。再利用和（物理或能量）回收至少85重量百分比。
再利用和回收至少80重量百分比。再利用和（物理或能量）回收至少95%（按重量計）。再利用和再循環(huán)至少85%（按重量計）。這些車輛的車輛、材料和部件只能在不含鉛、汞、鎘或六價鉻的情況下投放市場。
價值鏈本質上區(qū)分了四個站點：接收點、拆卸廠和粉碎廠；這些工廠位于回收工廠的下游，在那里，零部件和材料被用作二次原材料和燃料。
舊車只能由經批準的機構收回、使用和處置。在驗證是否符合老舊車輛附件V的要求后，應通過頒發(fā)證書/證書予以承認。證書及其撤回應轉交主管監(jiān)督當局和各國共同設立的機構。
在拆解廠里，按照舊車的要求，車輛是干的，零部件（如齒輪、電機等）是擴充的，材料零部件，如玻璃材質的窗格玻璃、較大的塑料件、輪胎、輕金屬件等是可以銷售的。贏了。
剩下的手推車被送到粉碎機農場。在那里，舊車輛的鐵金屬部分主要通過破碎和磁選獲得。到目前為止，碎紙機殘留物幾乎全部存放在垃圾填埋場。
問題是從廢金屬中回收部分材料。塑料、橡膠、玻璃、纖維、油漆和金屬殘留物。它會受到特別的污染還必須使用報廢車輛的碎紙機殘留物。因為可能的成分種類繁多
