汽車報廢標準和報廢汽車拆解回收企業(yè)標準、回收管理規(guī)程、報廢汽車技術(shù)狀況及性能檢查鑒定方法及報廢汽車發(fā)動機、底盤、車身、電氣系統(tǒng)拆解技術(shù)工藝流程和報廢汽車材料分類與利用方法，報廢汽車拆解場地的設(shè)計與管理方法，污染、危險廢物及廢棄物管理和處理方法，報廢汽車整車拆解與整車破碎工藝流程及其零部件修復(fù)與再制造途徑等內(nèi)容。
我國報廢車的現(xiàn)狀零部件再制造企業(yè)仍需對報廢車零部件進行再次的溶解加工，回收再制造的相關(guān)規(guī)定似乎與報廢車的報廢年限形成了一種無法解開的“矛盾”。這種矛盾是報廢零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的必經(jīng)階段，在國I、國II等老舊排放標準車型逐步淘汰，國家對于排放標準要求越來越高的情況下，汽車新產(chǎn)品與報廢車之間的零部件通用率將有所提高，上述“矛盾”會慢慢得到解決。伴隨著老舊車型生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型和新能源汽車市場的逐步擴大報廢零部件企業(yè)有望迎來利好。
目前來看，發(fā)達國家的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。
